ouverture du garage gti classique !

quelques photos comme ci comme ça pour donner des news

La classe

C'est moi ou j'ai vu une S2 blanche dans le fond???

rectif deux MkIV c'est une Xr3i la rouge?

la blanche au fond est bien une rst s2 , mais pour pieces uniquement , la rouge est une xr3i en effet .

Pourtant la S2 blanche est hyper saine

juste un coup de lustrage

Nico, pour la troisième fois depuis que j'ai récupéré la mienne, on me propose une RSI.

Pas d'infos particulières sur la voiture, à part ceci :

"Bonsoir,
J'ai une RS1600I à vendre grise avec diverses
piéces en super état ( photos sur demandes)
Ci-joint téléphone pour plus de renseignements"

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Si ça t'intéresse je t'envoie son tél en MP

t'en a de la chance

http://cgi.ebay.co.uk/3dr-sierra-rs-cosworth-wheel-centres-/180505910236?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a06fd9bdc#ht_500wt_1182

Nico je crois que tu cherchais ça pour la Cossie...

oui je veut bien le numero

pour les caches roues c'est bon , merci

le 6 juin il y a une balade yougntimers day pas loin de chez moi ....
si des membres du forum veulent se joindres a nous

sur ce coup la burton a assurer



me reste plus qu'a aller chercher le vilbrequin et les 4 bielles dimanche , et pour ne pas changer des bonnes habitudes , la transaction se déroule au circuit du mans

j'ai reçu les photos de la rsi , elle est trop belle !

mais malheureusement mes finances sont prisent par ça en ce moment

Ah oui c'est pas faux pour le moulin de la Cossie... Verdict ? Tu en sais plus sur ce qui s'est passé...

Et... oui la RSI est franchement pas mal, dommage qu'elle n'arrive pas chez toi alors...

Tu as contacté le proprio ?

déja un bon petit chèque pour la commande burton

une bielle coulée pour la cossie , mais j'ai pas envie de lésiner alors je refait tout , pochette de joint complete groupe a , 4 piston neuf , pompe a huile neuve pression d'origine , pompe a eau , tous les coussinets cosworth , allumage , distri , turbo , nouveau vilebrequin avec ses 4 bielles , etc etc ...

je repart sur une base fiable !

pour la rsi c'est vraiment dommage en effet !
mais j'ai deja une xr3 cabu boite 4 a aller voir ....

allez c'est partie

on démonte



le coussinet de beille a totalement disparu en morceaux , donc la bielle tournait directement sur le vilebrequin donc vilebrequin et bielle hs . mais c'est normal , car cette meme bielle n'est pas identique aux 3 autres , et les coussinets ne sont pas des cosworth



les pistons sont en bon etat mais je préfere les changer



début du remontage avec des vrai coussinets cosworth



mise en place des coussinets sur le bloc



il est indispensable de lubrifier avant remontage , certains pensent que cela modifie le couple de serrage vu que l'huile crée une epaisseur entre le coussinet et le palier , mais je prefere proceder ainsi pour ne pas creer d'arrachement de matiere en tournant l'equipage mobile a sec .



mise en place du nouveau vilebrequin



mise en place et serrage des chapeux de paliers



assemblage des pistons sur leur bielles



on comprime les segments sans oublier des les orienter a 45° les uns par rapports aux autres



et on les inserts dans leur cylindres




la visserie arp servira pour les tetes de bielles




ne pas oublier de mettre la graisse arp sur les vis , cette graisse abaisse le coeficient de friction et modifie par conséquent le couple de serrage des vis






une pompe a huile neuve va prendre place dans le bloc







le carter d'huile a fait l'objet d'une attention toute particuliere lors du netoyage , afin qu'il ne reste pas de copeaux métalique au fond et dans les recoins de celui ci .



on referme , on retourne le bloc pour pouvoir travailler "droit" et mise place de la pompe a eau neuve



je saute pas mal d'etape de remontage de supports , alternateur , poulies , etc .. qui ne sont pas réellement technique

mise en place de la culasse , serrage en trois passe , derniere passe au couple de 14mkg







il me manque la courroie de distribution et les bougies pour pouvoir remonter le bloc et faire rouler la voiture

les bougies ngk spécifique sont a 58 euros pieces ... mais il ne faut pas lésiner sur la qualité pour avoir une mécanique fiable et performante .

t'es motivé pour faire aussi vite , donc tu viens dimanche ?

oui j'espere etre avec la rs dimanche

la rsi est en ce moment meme en cabine de peinture

j'ai oublier de mettre le lien sur ce forum

http://www.automobile-sportive.com/reportages/gti-classique.php

La classe !!!!

Pour la RS, à regarder ça a l'air tout simple... à faire ça doit être autre chose...

Pour la RSi, est ce que je peux mettre la mienne derrière dans la cabine...?

Heu par contre là il va te peindre les coques de rétro non ?...

la rs est remontée et la rsi est peinte

voici les bougies a 58 euros piece ...





l'electrode est microscopique ....

Les bougies de psychopathe... marrant aussi l'isolant à ce point entré dans le corps fileté, et l'épaisseur du corps fileté !!!


Pour ma RS1600i j'hésite entre lui remettre des RC6YC comme elle a actuellement (plus froides), ou des RC7YC... tu mets quoi toi dessus ?