ouverture du garage gti classique !

je vais bientot ouvrir un garage spécialisé dans les gti et anciennes sportives , particulierement des années 80/90 .
ce projet est né de la passion que j'ai pour les bombinettes , de mon métier ( mécanicien ) mais surtout du ras le bol de l'indiference et du manque de compétences des garages et concéssions pour l'entretien la réparation et le réglage de nos sportives .
la fourniture de pieces est parfois problématique également , allez donc chez ford demander quelque chose pour une xr3i , ou chez nortoto pour un réglage de train avant d'rs turbo ... pareil chez peugeot , quand je roulais en 205/309 gti , le moindre conseil ou demande de pieces détachées embétait le réceptioniste plus habitué a traiter des commandes pour 206 hdi ...

donc voila , je voudrais un peu vos avis/conseils et si vous choisiriez une petite structure comme la mienne ( a taille humaine ) pour faire entretenir votre ancienne sportive , ou si pour vous il n'y a que les géneraliste qui compte avec leur prix défiant toutes concurences .

mon garage se situe dans l'orne ( ticheville ) pres de vimoutier , frontalier avec les dep 14 et 27 .
il se compose d'un bureau de 38 m2 , d'un espace de stockage de 60m2 et d'un atelier de 150 m2 , avec accés sur un parking de 600m2 .

je compte proposer l'entretien , réparation , restauration et la vente de pieces détachées et de véhicules , plus tard la réfection de pieces sera proposé ( sablage , microbillage , peinture )

je commence tous petit , mon camion est un j7 ex pompier , je dispose d'un porte voiture , du matériel de base , et de deux véhicules bien differents pour l'image de l'entreprise : super 5 gt turboi et ford xr3i .

voila , donc hésitez pas a donner vos avis , meme si c'est en critiquant , tant que c'est un peu justifier , je suis pret a recevoir tous conseil .

Tres tres bonne idée
Bravo et felicitations

si c'est une bonne chose ! par contre fais surtout attention aux cotés administratif, genre forme juridique (entreprise à nom personnel, societé, auto entreprise...)
aux assurances (RC et autres)
surtout bien respecter la réglementation (devis signé, facture, et bien d'autre)
en n'oubliant pas que ce coté (chiant, purement français) va te prendre la moitié de ton temps
bonne chance

Le pied ! Bravo à toi Nikopole, je cautionne parfaitement ton idée et comprends bien tes remarques concernant les concessions et autres grandes enseignes, où l'on ne trouve rien et où plus personne ne sait faire quelque chose de valable sur nos sportives (combien de fois m'a t'on regardé de huat ou avec des yeux de merlan frit chez Ford lorsque je demandais des pièces ou conseils techniques... Comme la fois ou lorsque j'ai demandé une pièce pour la XR3i, le réceptionniste m'a demandé si c'était un 1300... )

Il n'y a que chez VW que je n'ai pour l'instant pas eu de problèmes pour les pièces de la GTI, et pour cause, le réseau VAG dispose d'encore bon nombre de pièces pour Golf 2 dont une majorité sont communes aux Audi 80 et même Golf 3...

Et Norauto je ne leur ai jamais laissé de sportives... heureusement quand je vois ce qu'ils faisaient avec mon Escort 1.6 16V de 1997...

Encore Bravo et beaucoup de réussite dans cette initiative !

bravo à toi, c'est le genre de chose que je voudrais bien faire mais plus sur du niveau de préparation. je n'ai malheureusement pas les nerfs assez solides et la paperasse m'emmerde au plus haut point.

pour le faite de savoir ou l'on irait je dirais que malheureusement cela dépend des prix. si du simple ou double par rapport à du nortoto ect. tu ne verras personne mais si faible différence (moins de 20%) je pense que tu attirera du monde

declare toi en micro entreprise et tente le coup

Bravo! Très bonne idée, dommage que je soit si loin, je te souhaite de réussir.
Pour ma part je ne vais dans les garage que pour des pièces détachées étant mécanicien aussi, j'ai toujours réparé mes voitures, il est sur que d'avoir une personne en face qui s'intéresse a nos véhicule est pus agréable que les grandes structures.
Bon courage et tous mes vœux de réussite!!

Je te soutiens amplement dans ce sujet, je trouve cette initiative très juste. Moi même ayant marre de voir que les gars de chez ford ou opel se demande ce qu'est ton antiquité. Regarde simplement pour un bon gros nettoyage carbu, et une paire de joint mai voiture ne roule pas faute de place, ( ancienne voiture démonté en attente de découpage ) et bien je t'aurais passé ma voiture et comme je sais que tu bosse très bien j'aurais pu avoir ma Ghia pour finaliser le reste!
Après a voir quel types de services tu faits par exemple refection complète d'un moteur ?

tu en est ou ?

Bon alors Nico tu en es où, repond nous on va s'inquiéter !!!

Si tu veux qu'on te donne du boulot !!!

génial, c'est le meme projet professionnel que j'ai, j'espere que tu as réussis !

salut a tous , je n'est pas pu répondre avant car le transfert de ma ligne internet a été plus long que prévu .

je suis installé , je suis encore en travaux mais il y a des gens qui s'arrete , attirés par les voitures qui sont devant ( la gt turbo est vendue ..) , je pense etre pret pour janvier .


c'est un petit garage de campagne , ça paie pas de mine

heureux pour toi
si ta a d'autre photos attelier ect hesite pas
sinon il est ou ce garage

je suis dans l'orne , 61120 ticheville , sur la route de l'aigle .

Excellent !!!

J'essaierais de passer te voir pour le fun dès que j'ai un moment (peu de temps à moi et pour la 3i depuis que je bosse de nuit...)

tu est le bienvenu

voici d'autres photos du garage qui petit a petit se décore





l'atelier










la gt turbo que j'ai vendue juste apres avoir fini de la refaire









la rs1600i donneuse d'organe pour une restauration integrale a partir d'une caisse d'xr3i comme neuve , sans aucune corrosion



aussitot arrivée , aussitot mise a nu



le moteur sur l'etabli




il nécéssite d'etre totalement refait , je possede un bas moteur qui n'a que 23 000 kms je vais surement faire un mixe des deux , en reprenant toutes les pieces spécifiques a la rsi .

la ford a un peu avancé , je n'est pas trop le temps de bosser dessus , je m'en ocupe entre deux clients .





j'ai conserver le bloc , les piston et bielles d'origine , j'ai changer tous les joints , coussinets , segment , alternateur , distribution , pompe a eau ,filtre a huile , carter d'huile , crépine de pompe a huile , volant moteur , embrayage et mécanisme .

la couleur ne plaira a tous le monde , mais je vous rassure ce n'est pas du tuning ....







la culasse était dans un sale état , je l'est entierement démontée , j'en est profité pour agrandir les conduits d'echappement qui n'etaient pas aligné avec le collecteur (pour ne pas géner l'onde de contre pression) la voiture a commencée sa vie en roulant au super plomb , et est passer au sans plomb , le probléme c'est que les particules de plombs ( dépot de calamine sur les soupapes) ont marqués les portées de soupapes en venant se coller entre les soupapes et leur sieges , les sieges n'ont rien mais les soupapes sont trop marquées pour encore etres étanches comme il le faut , j'ai donc remplacer les 4 soupapes d'echappement

apres avoir travailler la culasse , j'ai fait surfacer tous les plans de joints











il me manque encore quelques pieces pour finaliser le moteur .

la boite de vittesse avait soufert également , sur ces voitures il ya trois supports pour le groupe motoproppulseur , un sur le moteur et deux sur la boite .
quand je suis revenu avec la voiture , je sentait que le moteur se levait a l'acceleration , je pensais que l'un des silenbloc de boite etait mort , mais en faite se sont les filetages sur les carters de boite qui sont arrachés .

il a donc fallu que je fasse un mix avec deux boites de vittesses , cloche rs 1600i ( avec capteur allumage sur volant moteur ) carter xr3i carter de cinquieme rs1600i , mais en ouvrant la boite de la rsi j'ai pu constater que les synchro était en fin de vie , j'ai donc fait un mix avec les pignons : couple court d'xr3 , pignonerie et synchro d'xr3i ( ideme rsi ) pignon de 5eme rsi ( spécifique , pignon 500 tours)







je n'est pas pu faire toutes les photos ( vu l'etat de mes mains ...)

la boites est finie et remontée

refection du train avant spécifique a la rsi ( tirant de chasse réglables , grosse barre stabilisatrice , traverse aluminium ..)









je doit donc m'ocuper de la nouvelle caisse et la preparer a recevoir sa nouvelle mécanique











montage du train avant , des bras de suspension neufs , fléxibles de frein neufs



les étriers de freins sont rénovés , les moyeux de roues démontés et la graisse des roulements changée , j'ai repris mes suspensions koni qui n'ont meme pas 1000 kms , je voulait reprendre les ressorts de la rsi qui sont normalement plus court que les xr3i , mais au démontage surprise ! deja les deux sont trop grand , mais il y en a un encore plus grand que l'autre ! ///!.... j'arrete pas de tomber sur des abérations comme ça !



j'ai donc repris des ressorts d'xr3i , et je verrais plus tard pour poser des eibach .

la suite au prochain épisode

Bon sang ça c'est du boulot !!!!


Une RS1600i, toujours mon rêve !!! Mais quand j'avais les fonds nécessaires pour acheter ce petit plaisir en état proche concours, aucune opportunité... Maintenant que j'ai pris la mondeo c'est plus chaud...

Tu te bases sur une caisse de XR3i donc pour tout remonter (le plus possible) de la RSi ? Ou as tu choppé une caisse aussi saine ? Ce n'est quand même pas celle de "la cave" ??????!!!

Tu bosses bien sinon à ce que je vois

tu l'a mets en vente une fois finie? cela peut m'intéressé!! il faudrait juste que je vend mon xr3Imk4efi , faute de place, à voir si tu peux donner une date aproximative de fin de resto?
et le prix bien sur

super boulot

Ce n'est quand même pas celle de "la cave" ??????!!!

si c'est cette caisse , je veut me remonter une voiture de tres grande qualité

pour ce qui est de la mettre en vente , je ne sais pas encore car le prix risquerait d'etre élevé

4500 euros environs finie , 6000 euros avec peinture neuve en etat concours

je pense l'avoir finie pour fin décembre , car j'ai encore beaucoup de boulot vu que je refait presque tout ce qui peut l'etre .

Arf !!!!

Je dirais presque que c'est dommage !!!! Car c'était une XR3i "quasi neuve" full stock, sans bidouilles !!!

après c'est sûr celà restera une très belle voiture au final, et même en meilleur état, après ce ne sera plus vraiment une 3i "originelle".

Que va tu faire précisément dessus ? Ce sera au final une RS1600i, ou juste une XR3i améliorée ?

Et dans ce derniers cas ? Que monteras tu de la RSi et que garderas tu de la 3i , (moteur, trains roulants, habitacle, look, etc...) ?

je fait un changement de caisse , c'est a dire que je remonte absolument tout de la rs1600i sur la caisse de l'xr3i , y compris la carte grise de rsi , ce sera une rs1600i avec si on peut dire , une caisse neuve ...

je ne conserve que le tableau de bord de l'xr3i car il n'a absolument aucune fissure et est comme neuf

j'ai reçu mon nouveau radiateur



le moteur est pret a etre assemblé avec la boite







si tout se passe bien demain soir le moteur est dans la voiture

Ok nickel alors, une RS1600i de plus alors sur nos routes
Pour conserver la carte grise, tu récupères donc la plaque constructeur sur la traverse avant, mais une question, en ce qui concerne les numéros de série sur le plancher passager sous la moquette, fais tu quelque chose ?

Beau boulot en tous les cas !