ouverture du garage gti classique !

oui, une sortie à loheac un de ces quatres! je peux pas le 28/11 mais fin janvier ou fevrier ou plus tard, pourquoi pas?
et pour avoir eu aussi en meme temps que mon xr3I, une golf 1 gti1.8L, c'est pas plus puissant, mais plus coupleux, quoique qu'entre une EFI et MFI,, le couple est dispo bien plus vite, ça aide
juste le train avant d'origine est mieux, bcp mieux sur la golf!
mais une bonne BAR, silentblocks, ça compense pas mal
flo, sur circuit avec son rsi? on va le pousser un peu

Nan mais oh

nouvelle venu , ça vaut pas une cosworth mais c'est sympa quand meme

tout dépend de la porsche,si c'est la 911,qui est au fond sur la photo !!!!!

escort3 a écrit:tout dépend de la porsche,si c'est la 911,qui est au fond sur la photo !!!!!

Moi j'ai pas de poches assez grande pour la mettre dedans !!

9 mois apres




depuis tout ce temps j'ai juste le temps de refaire le moteur , la caisse est a l'abandon total !
je me suis donc décider a achever cette voiture qui le mérite ...



début lundi 17/01

l'xr3i nous servira de banque de pieces ( mais elle ne sera pas laisser pour compte )



le moteur achevé as reçu de nouveau poussoir mécanique reglable



les trains roulants sont passé a la peinture epoxy avant de recevoir les powerflex , y compris la cremaillere



la ligne d'echappement janspeed d'epoque est récupérée , ainsi que les disques red groove qui n'ont qu'une sortie circuit dans les ailettes et les moyeux avec les roulements neufs



la caisse va recevoir les nouveaux trains roulants , suspension combinés filetés , durites avia partout , etc etc ..





les elements carosserie sont a la charge de nico ( tras bon en carosserie , surement encore le prenom qui veut ça ..)







nouveau par brise avec la vignette qui correspond a l'année de la voiture





la boite de vitesse est révisée , il s'agit d'une pignonerie avec pont court d'xr3i mk3 , avec pignon de 5eme de rs1600i ( chute de 500 tr/mn entre la 4 et 5 )
elle m'aura donner du fil a retordre , j'ai du la réouvrir quand elle etait monté dans la voiture ..



la barre stabilisatrice du train ariere d'rs turbo s2



train avant







on assemble le tout



le support moteur est trop mou du a son age , petite astuce pour ceux qui veulent des silenblocs dur a pas cher

[ur]

on remplie les espaces vide avec de la colle a par brise



brossage une fois la colle seche



la modif est insible pour qui ne sait pas que cela a été fait , les support moteur ne se tord plus comme du chewingum , le moteur sera bien maintenu .



le coeur est en place



on fignolle

voiture terminée a 95%

Elle est magnifique

Très bon boulot

Super boulot !

Bravo, elle est tres tres belle
C'est de la peinture sur les plastiques ?

merci , oui les plastiques sont tous peints .

j'adore cette voiture, elle est superbe

merci , premier roulage hier soir
les poussoirs meca kent cams se sont déregler en 5 mn ..... , donc redémontage et serrage des contres ecrous au maxi , puis remontage : on n'entend plus du tout les poussoirs et par contre on ne sent pas le moteur a l'avant de la voiture , ni vibration , ni bruit ! juste le son de l'echappement a la sortie , c'est assez etrange comme sensation .

le son de la ligne janspeed avec le moteur rs1600i est fabuleux , beaucoup plus grave que sur l'xr3i .

comme tout le chassis est refait a neuf la sensation de conduite est parfaite , la voiture vire a plat , téléphone ses réactions et préviens quand la glissade approche . la direction est parfaite , les powerflex de la cremaillere n'y sont pas etrangers ...

le freinage est neuf egalement avec des duritres avia , disques rainurés , plaquettes ds perf , liquide motul 5.1

les plaquettes ds sont pas terribles .... equivalent a l'origine , j'en suis déçu

pour ceux qui voudrait voir la rs rouler , nous serons au nouveau circuit de l'eure le 29 janvier

nikopole a écrit:merci , premier roulage hier soir
les poussoirs meca kent cams se sont déregler en 5 mn ..... , donc redémontage et serrage des contres ecrous au maxi , puis remontage : on n'entend plus du tout les poussoirs et par contre on ne sent pas le moteur a l'avant de la voiture , ni vibration , ni bruit ! juste le son de l'echappement a la sortie , c'est assez etrange comme sensation .

le son de la ligne janspeed avec le moteur rs1600i est fabuleux , beaucoup plus grave que sur l'xr3i .

comme tout le chassis est refait a neuf la sensation de conduite est parfaite , la voiture vire a plat , téléphone ses réactions et préviens quand la glissade approche . la direction est parfaite , les powerflex de la cremaillere n'y sont pas etrangers ...

le freinage est neuf egalement avec des duritres avia , disques rainurés , plaquettes ds perf , liquide motul 5.1

les plaquettes ds sont pas terribles .... equivalent a l'origine , j'en suis déçu

pour ceux qui voudrait voir la rs rouler , nous serons au nouveau circuit de l'eure le 29 janvier

il est où ce circuit ?

http://www.circuitdeleure.com/

Elle est vraiment sublime, excellent travail, ça me laisse vraiment rêveur !!!

félicitation trés beaux travail

merci , les photos du circuit de l'eure

http://www.driveure-events.fr/?p=galerie&q=31

c'est facile , on est la seule rsi forcement ...

petit extrait

en double monte avec nico

MA-GNI-FIQUE !!!!!

Alors ? Tu en es satisfait ? Elle tourne comment ?

le chassis est tres tres bon , on ne peut peut pas nous doubler en virage . la voiture est tres précise et glisse des 4 roues , pas de survirage ou de sousvirage , les courbes sont enchainées a des vitesses de passages tres élevées et les autos de 200 chevaux et plus ne pouvait pas nous depassere sur ce circuit technique .

la force g en virage projete l'huile du carter contre les joints spy vilebrequin et exactement comme ton ex 3i , ça fume dans les virages ...

nous allons monter un bas moteur 1800 zetec avec la culasse cvh de rsi soit un hybride zvh .

nous sommes deja inscrit le 20 mars sur ce meme circuit .

Super projet de ZVH en perspective, je crois bien que tu seras un des premiers français à t'y essayer ! Je me répète mais c'est quand même hallucinant ce problème de carter d'huile sur les CVH, y compris la RS ! Même chez Burton Power il n'y a rien pour remédier au problème !

oui je pense etre le premeir français a le faire

flo , peut tu me donner le liens ou tu as acheter le joint de cache culbu en caoutchoux qui etait sur l'xr3 ?
depuis que je l'est j'ai du le démonter 15 fois ...

il y a plus d'un an , je disais sur ce forum que je voulais faire un moteur de folie pour cette rs , 8000 trs en etant fiable , je suis content de tenir parole car des projets on en a tous pleins la tete mais nous ne pouvons pas toujours les réaliser . la ce sera le cas

j'attend la reponse pour un moteur lundi , et il faudra que je rebatise la rs1600i : rs1800i

http://cgi.ebay.co.uk/Escort-RS-Turbo-Rubber-Rocker-Cover-Gasket-/120675999260?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c18d99e1c#ht_500wt_922


Voilou

super , merci