Remise en forme de mon Escort RS1600i de 1983

euh , sinon belle voiture

vous assurez les gars


J'ai cherché à les baisser heureusement

Bon donc si je te suis bien, j'ai trouvé mon futur daily : une Cossie ???
La mondeo ça consomme pas encore assez pour que le Trésor Public me paie pour rouler avec

je l'ai vue ailleurs je la connais elle est jolie.

Beau travail comme d'habitude.... Belle voiture! merci de ravir nos yeux !

Merci les gars !!!

Mais pour l'instant le peu de boulot effectué jusque maintenant avait surtout consisté en une petite révision pour en profiter l'été...

Maintenant il est temps de songer à préparer le gros du boulot et les tâches les plus ingrates pour vraiment aboutir à quelque chose de correct.

A savoir en premier lieu LE point noir de cette RS, le remplacement du bac à batterie (affectueusement surnommé "bac à rouille", cratère du Vésuve", "faille de San Andreas", ou encore "2Fe(OH)3 → Fe2O3.3H2O" pour les férus de chimie...)


J'ai déjà tendrement mutilé une autre caisse de RS1600i avec Nico pour récupérer le morceau de tôle saine tant convoité...









Après avoir dégagé tout ce qui pouvait gêner (volant, commodos, plastiques divers, ventilation d'habitacle, faisceau, colonne de direction, etc...) on peut enfin sortir le tableau de bord série spéciale "Colorado", avec ses sublimes crevasses et cratères
Ce sera sans doute l'occasion de le remplacer lors du remontage...




Une planche de bord de RS1600i = 3 couches de cartons collées et une couche de vinyle pour la finition... pas étonnant que ça se fissure !!!



On démonte les baquets, la banquette, les seuils de porte, on dégage la moquette vers l'arrière, on se rend compte que l'isolant du plancher avant est encore gorgé d'humidité (Normal, puisque l'eau s'infiltre à travers le bac à rouille à chaque lavage...), on stresse un p'tit coup avant de le dégager aussi, et hop ! On respire...




... Mais on angoisse encore un peu, car à ce stade, l'isolant inférieur de planche de bord est encore en place... et on se prend vite à imaginer un gruyère orangé...!





Après une journée contre le mur, l'isolant de plancher avant a fini par rendre "son humidité"...
Ce qui a achevé de me convaincre que j'ai bien fait de m'y prendre maintenant !!!



On dégage entièrement la moquette, l'isolant supérieur et inférieur de planche de bord...


Et là, on a le droit de se rassurer, se souffler un coup,... et de faire le ménage pour enlever toutes les écailles provenant du bac à rouille !






Un peu hors sujet mais je m'en fous un peu car je veux vous présenter l'objet mythique du WE : une pièce de un franc de 1976 trouvée sous la moquette de la RS !



Bref, la suite, on remonte la colonne de direction, un volant et un siège à l'arrache, on rebranche le calculateur, on pose la batterie comme un sagouin en lieu et place du moteur de ventilation sous le capot, et on sort la bête après deux semaines de sommeil pour travailler à l'aise (pas d'électricité ni de place dans le garage...)


Oui, parce qu'après un bon coup d'aspirateur et d'éponge, on va dégoudronner le plancher, histoire que ce soit propre par la suite dessous...








Puis on nettoie à nouveau histoire de voir à quoi on a affaire...







Les planchers sont très sains, il n'y a que des traces de corrosion superficielles par endroits, donc encore un peu de ponçage en perspective avant de traiter les planchers.

J'ai également deux jointures de tôle à reprendre de ce côté, une au niveau du bas de caisse intérieur droit, et l'autre sous l'assise de banquette arrière.





Et le fameux bac à rouille...! En vous concentrant bien, vous pourrez effectivement y apercevoir un début de point de corrosion de la taille d'une tête d'épingle... d'où son remplacement !







La suite bientôt !!! Tout conseil sera bienvenu, notamment concernant la protection du plancher (apprêt antirouille, galvanisation à froid, etc...)

tu as fait faire un devis pour changer le bac a batterie ?

Je devais y aller vendredi mais un escadron de CRS bloquait la route près de la station total... et donc devant l'atelier de carrosserie où je voulais l'amener... ils y sont jour et nuit et donc impossible de passer, ça commence à me gaver tout ça, d'autant plus qu'à compter de ce matin et après avoir tourné près de 40km pour trouver de l'essence... je suis en quasi panne d'essence sur mon parking avec la Mondeo

c'est vraiment chiant la pénurie d'essence et cela commence a se ressentir dans l'économie locale , fragilisant encore plus les petites entreprises ...

et puis merde alors ! j'ai besoin de 120 litres pour dimanche !

Salut les gars.

Je vais bientôt pouvoir avancer réellement sur la RS1600i, puisque j'ai enfin trouvé un carrossier compétent à 2km de chez moi, qui m'a bien renseigné, il a pris son temps pour inspecter la voiture, la tôle de remplacement, et m'expliquer le travail qu'il réaliserait, ainsi qu'une fourchette de prix très satisfaisante en ce qui me concerne.

environ de 130 à 150 euros sans trvail de finition, s'il s'occupe juste du trvail de découpé et de soudure bord à bord de la nouvelle tole.

Maximum 250 à 300 euros s'il effectue aussi les finitions avec meulage des cordons de soudure, protection antirouille, appret, peinture, etc.

Enfin un dialogue constructif avec un professionnel compétent et passionné qui ne vous prend pas de haut, ça remotive !

au début c'est toujours tout rose .....

j'espere que tu va tomber sur un bon carossier

flo, vient me voir, je vais te souder une tole de 2cms d'épaisseur, ça bougera plus
ton bac sera encore là, et y aura plus rien autour
non, ça reste encore facilement rattrapable

alors t'est pret pour tourner dimanche ?

oui, tourner autour de la voiture

ou du bac a batterie ....

Bande de sinistres salauds

Arretez de tourner... autour du pot !

Et oui mon collecteur 4 en 1 inox m'a couté + de 650 euros, mais ensuite j'ai sentis une différence, il me semble qu'elle reprend mieux a bas régime!

tiens pour que tu baves un peu!
http://www.rs1600i.de/index.php?option=com_content&task=view&id=15&Itemid=21

syldu35 a écrit:tiens pour que tu baves un peu!
http://www.rs1600i.de/index.php?option=com_content&task=view&id=15&Itemid=21

Elles sont magnifiques!

Quelques news...

Avancée du décapage/ponçage/traitement anti-corrosion du plancher, je commence à en voir le bout de ce point de vue...
encore quelques travaux de finitions et un énième ponçage, reposer des plaques de goudron comme à l'origine, et ce sera bon.









Après de longues recherches et un peu de chance, un petit cadeau pour la RS (et pour moi...)


L'idéal aurait été des Hella 160, mais bon ces Bosch Pilot 160 sont semblables, tout neufs et la boîte est complète, ne soyons pas difficile...


Un petit rafraîchissement et ces support d'origine pourront à nouveau retrouver leur place sur une face avant d'Escort RS...


Un petit bain d'acide phosphorique pour ôter le plus gros de la rouille...


On récupère le tout quelques dizaines de minutes plus tard, il n'y a plus qu'à poncer, epprêter et peindre, ça fera l'affaire.




Enfin, la fameuse face avant complète comme je l'aime !

Demain une casse me met à disposition une Escort mk3 Ghia complète qui était prête à être broyée, avec de la pièce sympa à la clé Les news ce WE !!!

il y a un tableau de bord non craquelé dedans ?

Rigole pas, c'est quasiment ça, à ceci près que je me suis lancé dans sa rénovation totale, sachant qu'il finirait bien par fissurer plus un jour... Bref j'attends d'vancer un peu sur ce projet et de voir le résultat avant de vous montrer tout ça !

Après ma petite séance de récup, un gros nettoyage et une préparation de certaines pièces destinées à équiper ou compléter la RS par la suite...



Beaucoup moins abimé que le mien, mais c'est quand même celui là qui servira de base de travail pour la réfection que je tente...


La future roue de secours de Ghia en 13" comme à l'origine




Plein de petites bidouilles dans le sac, dont un cric d'origine que je n'avais pas sur la RS


L'huile de coude, c'est un produit magique !












Dommage, le capot s'est mangé deux coups de fourche de Fenwick lors de la descente de la voiture, je n'avais pas vu sous la couche de crasse.








Dépouillage extrême abusé intercontinental de la planche de bord... Je suis un peu plus avancé à l'heure actuelle mais je n'ai pas encore fait de photos






Roue de secours en place, en attendant que je termine de refaire les attaches des caches chromés


Bon, ça lui va bien aussi la calandre avec longues portées intégrées jaunes, j'ai remis mes Hella Comet 550 jaunes aussi pour que ce soit homogène et voir ce que ça donne. Du coup je ne sais pas comment je la préfère ! Au pire ça lui fera une petite garde robe quand elle voudra se changer !