Probleme demarrage moteur

Voila j'ai un ami qui a une golf gti 1800 et on a quelques problèmes pour la mise en route.

On a changer le regulateur de tension,verifier les tensions de la batteries (arret et mise en marche ce la donne 12,4V et 13,5V).

Lorsque le moteur est démarrer,ca ratatouille,une regime au environ des 500 trs et ca oscille en tre 500 et 900 de temps en temps...

Le ralenti du coup est très instable et elle fini par caler.... snifff,avis aux pros de l'injection...

Pas évident de te répondre par mail,faudrai voir l'auto

DAVIDGTI a écrit:Pas évident de te répondre par mail,faudrai voir l'auto

ça peux venir de pas mal de choses

le régulateur de pression,les injecteurs,le filtre a essence,la pompe sont OK,ainsi que les tuyaux de dépréssion de l'allumage

Euh,ce serais pas le 1800 de jean-charles par hasard?

Euh bingo,c'est ca,j'ai passé l'après midi avec lui pour voir ca,on a vérifier le regulateur,j'avais amené mon 2eme regulateur,la charge de la batterie (d'ailleurs 13,5V moteur allumé et stabilisé a 1500tr c'est juste non ?)
vérifier le contact de l'injecteur de départ a froid,je pense pour un réglage de CO bien mauvais,elle s'engorge au ralenti et au dessus de 2000-2500 ca tourne un peu mieu mais bon, j'aurais des infos demain.

oui,faut voir si c'est a froid ou a chaud déja.

A froid c'est comme j'ai indiqué et a chaud j'attends d'avoir la reponse demain,il va la faire chauffer et commencer un premier réglage air/essence.
(ralenti+richesse)

Tu consommes combien avec ta 1800 ?

Moi la mienne ca va pour l'instant mise a part des redemarrage a chaud impossible,faut insister sur le démareur et lorsqu'elle part elle ratatouille ,un coup de gaz et c'est bon,j'ai l'impression que le circuit se désamorce (accumulateur de pression...en vue).

sinon ma foi ca tourne pas mal du tout dans les tours mais je n'est jamais essayé d''autre 1600 donc je sais si elle est en forme mais apparament elle l'est...

sur la 1800 que j'avais je consommais 9L -9.5L , et j'ai eu des problémes d'allumage avec le doigt d'allumage, le plateau sonde, et le doseur-distributeur, un peu leurs problémes lorsqu'elles vieillissent!

Moi je tourne a 7,2 pour aller au boulot,quand cela m'arrive de rouler un peu + soutenue (!!!) ca tourne a 8,5 très très rarement au dessus de 9L.

vive la sobriété !

Longue vie aux eightie's..les voiture modernes n'auront pas le monopole ici !